Résultats d'essai : la buse IDTA en faits et chiffres.
Essais sur le terrain
Essai de dépôt dans les blés d'hiver (sté. Syngenta)
essais de dépôt ont été effectués sur des blés d'hiver au stade de croissance 37. Le traceur utilisé est l'Helios 500 SC. Des plants entiers ont été retirés après l'application puis décomposés en trois parties :
| Comparatif de buses au stade BBCH 37 avec différents paramètres d'application
|
Dépôt de l'IDTA 120-025C/05C par rapport à ID 120-025/05 | Dépôt de l'IDTA 120-025C/05C par rapport à ID 120-025/05 |
Le résultat pointe un supplément de dépôt de l'IDTA de jusqu'à 17 % par rapport à l'ID3. |
Dans le tiers supérieur des cultures, le supplément de dépôt de l'IDTA peut atteindre 50 % comparé aux buses ID. |
Essai de dépôt sur des surfaces cibles verticales
Des essais de terrain sur du papier hydrosensible placé verticalement et un dispositif pratique (rampe Amazone UF 1201 15 m) ont permis de vérifier le dépôt sur les surfaces verticales. L'objectif était d'étudier le dépôt sur la face tournée vers l'avant et vers l'arrière dans le sens de la marche avec différents types de buses et vitesses de déplacement. Le papier hydrosensible a été évalué avec « DepositScan ».
Conditions climatiques :
- Humidité de l'air 50 %
- Température 23 °C
- Absence de vent
Mesure verticale du revêtement avec papier hydrosensible
Comparaison entre différents types de buses relative au dépôt sur du papier hydrosensible disposé verticalement
| Modèle | Lechler ID 120-03 (ID3) | Lechler IDTA 120-03 | Concurrence |
| Pression | 5 bars | 5 bars | 5 bars |
| Vitesse | 12 km/h | 12 km/h | 12 km/h |
| Buse |  |  | |
Dépôt dans sens de la Degré de couverture en % + |  |  |
|
Dépôt dans sens de la Degré de couverture en % + |  |  |
|
Les buses à double jet plat IDTA améliorent significativement le dépôt sur les surfaces cibles verticales par rapport à une buse à injecteur d'air standard (ID3). Dans le sens de la marche, l'augmentation du dépôt de l'IDTA s'élève à près de trois fois.
Action conjuguée de l'IDTA avec d'autres buses
Possibilités de combinaison (procédure d'homologation JKI en cours) | Comparaison avec les buses à jet plat et injecteur d'air (ID 120-03) sur des surfaces cibles verticales |
Équipement mixte dans bras médian de la rampe avec IDTA et ID3, | Couverture totale doublée |
Le traitement des bordures avec IDTA et IS visant une netteté de l'application en bordure est possible grâce à la même largeur effective de jet du double jet plat asymétrique. | Dépôt sensiblement plus élevé dans le sens de la marche vers l'avant et vers l'arrière |
Dépôt plus homogène dans le sens de la marche vers l'avant et vers l'arrière |
Possibilités de combinaison (procédure d'homologation JKI en cours) | Comparaison avec les buses à jet plat et injecteur d'air (ID 120-03) sur des surfaces cibles verticales |
Équipement mixte dans bras médian de la rampe avec IDTA et ID3, | Couverture totale doublée |
Le traitement des bordures avec IDTA et IS visant une netteté de l'application en bordure est possible grâce à la même largeur effective de jet du double jet plat asymétrique. | Dépôt sensiblement plus élevé dans le sens de la marche vers l'avant et vers l'arrière |
Dépôt plus homogène dans le sens de la marche vers l'avant et vers l'arrière |