Voor betere lucht: Schrobber met Lechler-sproeiers en nevelafscheiders

Deze maatregel is nodig om een veel betere milieubescherming te bereiken, omdat zware stookolie (HFO) meestal op volle zee wordt verbrand. Door het gebruik van zware stookolie zijn de circa 50.000 zeeschepen van de internationale handelsvloot verantwoordelijk voor 13 procent van de wereldwijde uitstoot van zwaveloxiden (SOx) en 15 procent van stikstofoxiden (NOx). De zogenaamde Global Sulphur Limit, ook wel Sulphur Cap (zwavelgrens) genoemd, moet vanaf 2020 wereldwijd worden nageleefd.

Schrobmachines met sproeiers en nevelafscheiders verminderen de uitstoot.

De installatie van een uitlaatgasreinigingssysteem (scrubber) bij de bouw van een nieuw schip of als retrofit is een van de manieren om de uitstoot te verminderen. Schrobmachines zijn uitgerust met nevelafscheiders en sproeiers. Eenvoudig gezegd gaan de uitlaatgassen door een chemisch proces (gaswassing) waarbij een gasstroom in contact wordt gebracht met een vloeibare stroom en de vervuilende stoffen zoveel mogelijk worden uitgewassen. Voor de producten in de wasserette betekent dit proces een maximale materiaalspanning, aangezien zout zeewater als reinigingsmedium wordt gebruikt. Met succes: volgens de fabrikant worden zwaveloxiden voor bijna 100% gescheiden. De gereinigde uitlaatgassen die de Scrubber produceert, produceren bijna dezelfde uitlaatgaswaarden als de zwavelarme scheepsdiesel, die echter veel duurder is.

Lechler heeft de bijzondere positie in de nog relatief jonge markt van uitlaatgasreiniging door scrubber in het mariene milieu dat mistverwijderaars en de bijbehorende nozzles voor gaswassing van één nozzle-fabrikant komen en dus van één bron. Zo levert Lechler een belangrijke bijdrage aan de naleving van de IMO-regelgeving nu en in de toekomst.