1. tammikuuta 2020 alkaen IMO (Kansainvälinen merenkulkujärjestö) edellyttää, että kaikki avomerellä olevat alukset käyttävät meripolttoainetta, jonka rikkipitoisuus on enintään 0,5% (tällä hetkellä sallittu: 3,5%). Tämän tarkoituksena on edelleen vähentää ilmansaastepäästöjä.
Tämä toimenpide on tarpeen ympäristönsuojelun huomattavasti paremman tason saavuttamiseksi, koska raskasta polttoöljyä (HFO) käytetään yleensä avomerellä. Raskaan öljyn käytön ansiosta kansainvälisen kauppalaivaston noin 50 000 valtamerialusta on vastuussa 13 prosentista maailman rikkidioksidipäästöistä (SOx) ja 15 prosentista typen oksidista (NOx). Niin kutsuttu maailmanlaajuinen rikkiraja, joka tunnetaan myös nimellä rikkikorkki, on nyt noudatettava maailmanlaajuisesti vuodesta 2020 lähtien. Suuttimilla ja pisaranerottimilla varustetut pesurit vähentävät päästöjä.
Pakokaasujen puhdistusjärjestelmän (pesurin) asentaminen uuden aluksen rakentamisen aikana tai jälkiasennuksena on yksi tapa vähentää päästöjä. Pesurit on varustettu pisaranerottimilla ja suuttimilla. Yksinkertaisesti sanottuna pakokaasut käyvät läpi kemiallisen prosessin (kaasunpesun), jossa kaasuvirta saatetaan kosketukseen nestevirtauksen kanssa ja epäpuhtaudet huuhdellaan pois mahdollisimman pitkälle. Pesurissa oleville tuotteille tämä prosessi tarkoittaa suurinta materiaalijännitystä, koska väliaineena käytetään suolaista merivettä. Menestyksekkäästi: valmistajan eritelmien mukaan rikkioksidit erotetaan lähes 100%. Pesurin tuottamat puhdistetut pakokaasut tuottavat suunnilleen samat pakokaasuarvot kuin vähärikkinen meridieseli, jonka hinta on kuitenkin huomattavasti korkeampi.
Vielä suhteellisen nuorilla kaasupesureiden puhdistusmarkkinoilla meriympäristössä Lechlerillä on erityinen asema, että pisaranerottimet ja vastaavat kaasunpesun suuttimet ovat peräisin yhdeltä suuttimen valmistajalta ja siten yhdeltä lähteeltä. Lechler osallistuu näin merkittävästi tänään ja tulevaisuudessa IMO: n määräysten noudattamisen varmistamiseen.
Suuttimet ja pisaranerottimet märkäpesureille
Pakokaasujen rikki poistetaan täyskartiosuuttimilla ja väliaineella suolalla ja makealla vedellä. Ihannetapauksessa käytetään sarjoja 403, 405 ja 421.
Erittäin tehokkaat pisaranerottimet vähentävät pinon päästöarvoja. Tässä käytetään ennen kaikkea pisaranerottimia pystysuuntaiseen sisäänvirtaukseen.
Suuttimet pakokaasujen puhdistukseen (pesuri) ja pisaranerottimien puhdistukseen
Pakokaasujen rikki poistetaan täyskartiosuuttimilla ja väliaineella suolalla ja makealla vedellä. Ihannetapauksessa käytetään sarjojen 403, 405 ja 421 suuttimia.
Absorptioprosessin aikana pisaroita voidaan kuljettaa kaasuvirrassa. Nämä pisarat poistetaan optimaalisesti kaasuvirrasta Lechlerin pystysuoraan lähestyvillä pisaranerottimilla. Pisaranerottimien puhdistamiseen on saatavana 490-sarjan täyskartioisia suuttimia.
Erittäin tasainen suihkukuvio.
Sovellukset:
Erityisen tasainen täyskartioatomisaatio.
Sovellukset:
Ei tukkeudu helposti erittäin suurten vapaiden poikkileikkausten vuoksi. Vakaat ruiskutuskulmat. Yhtenäinen täyskartioruiskutus .
Sovellukset:
Tasainen täyskartioatomisaatio, korkeat virtausnopeudet.
Sovellukset:
Tangentiaalisesti järjestetty nesteen syöttö. Ilman kierresisäosia. Ei tukkeudu helposti. Vakaa suihkukulma. Tasainen atomisaatio.
Sovellukset:
Modulaarinen, kompakti, yhdistettävä ja tehokas. Eri Lechler -pisaranerotinjärjestelmät voidaan yhdistää keskenään tehokkuuden ja tilan suhteen yksilöllisten vaatimusten mukaan
Sovellukset: